ویژگی فوق العاده این هواپیما نیز در سرعت و ارتفاعی بود که می‌توانست در آن پرواز کند، به کمک این ویژگی سیاهپر از گزند هر موشکی در امان می‌ماند. از آن جالب تر اینکه هر ۳۲ فروندی که از این هواپیما ساخته شدند در هیچ نبردی شکست نخوردند، حتی می‌توان گفت روز به روز قوی تر نیز می‌شدند! در واقع بدنه‌ی تیتانیومی این هواپیما در اثر گرمای ایجاد شده طی پرواز پیوسته بر استحکام خود می‌افزود!
SR-71 همچنین به خاطر رکوردهایش نیز مشهور است. این هواپیما رکورد سریع ترین و بیش ترین ارتفاع پروازی (۲۵,۹۲۹ متر) را به خود اختصاص داده بود که رکورد سرعت هنوز هم پابرجاست. در سال ۱۹۷۶ سیاهپر مسافت بین نیویورک تا لندن را در مدت ۱ ساعت و ۵۴ دقیقه و ۵۶٫۴ ثانیه با بیشینه سرعت ۳٫۲ماخ پیمود که تا کنون نیز هیچ هواپیمایی قادر به ارائه‌ی چنین عملکردی نبوده است. این هواپیما پس از سال‌های جنگ سرد نیز به ثبت رکوردهای تازه‌ای می‌پرداخت و پس از اتمام عمر مفید خود به موزه‌های هوانوردی اهدا شد.
هر چند ایده‌ی هواپیماهای با سرعت فراصوت (hypersonic) چند سالی مورد توجه نبود، اما هم اکنون شرکت لاکهیدمارتین در حال کار بر روی SR-72 است. هواپیمایی که بتواند تا دو برابر مدل پیشین خود سرعت کروز داشته باشد، سرعتی برابر با ۶ ماخ که معادل ۷۳۵۰ کیلومتر بر ساعت است.
هدف SR-72 بسیار واضح است، هواپیمایی با قدرت نفوذی خارق العاده که بتواند در کمترین زمان ممکن تقریبا به هر محلی که خواست حمله ور شود. کافی است تصور کنید این هواپیما با سرعت فراصوت خود به موشک‌های فراصوت نیز مجهز شود تا متوجه اوج قدرت این پرنده‌ی آهنی بشوید. در دنیای آینده سرعت در کنار قدرت پنهان شدن، نقش عمده‌ای را در تعیین پیروز نبردها ایفا خواهد کرد.
سرعتی برابر با ۶ ماخ در واقع امکان هر گونه پاسخ به موقعی را از دشمن می‌گیرد، تجهیز این سرعت به موشک‌های فراصوت نیز اوضاع را برای هدف سخت تر خواهد کرد، ضمن اینکه این موشک‌ها سبک تر و ساده تر از مدل‌ها پیشین خود خواهند بود که قابلیت حمل آن‌ها را بالا می‌برد.
نکته‌ی کلیدی در مورد SR-72 استفاده لاکهیدمارتین از فناوری چرخه‌های رانشی بر مبنای توربین‌های به هم جفت شده است. در واقع این فناوری از HTV-2 (محصول دیگر لاکهید که تا ماخ ۲۰ سرعت می‌گرفت) قرض گرفته شده است. در این سیستم دو موتور SR-72 در یک موتور جای دهی شده اند. در این سامانه جدید هر دو موتور از ورودی و خروجی مشترکی استفاده می‌کنند تا نیروی کشش (drag) به حداقل برسد. موتور بالایی در واقع یک توربین است که هنگام برخواستن SR-72 به صورتی عادی آن را به سرعت ماخ ۳ می‌رساند. موتور زیرین نیز برای رسیدن به ماخ ۶ به کار می‌رود.
از زمانی که SR-71 باز نشسته شد تا به حال، کمبود بزرگی در زمینه‌ی هواپیماهای فراصوت احساس می‌شد که با معرفی SR-72 این کمبود جبران خواهد شد. برای ساخت این هواپیما آن گونه که شایسته‌ی جانشینی سیاهپر قبلی باشد ابداع فناوری‌های جدید زیادی مورد نیاز است پس برای دیدن پرواز این هواپیما می‌بایست تا سال ۲۰۱۸ منتظر ماند و به احتمال زیاد در سال ۲۰۳۰ حکمرانی خود بر پهنه‌ی آسمان را آغاز خواهد کرد. ضمن اینکه مسافت پروازی و ابعاد آن در حدود SR-71 باقی خواهد ماند اما سرعت آن به دو برابر می‌رسد.
تعبیر خواب
قیمت ارز
فال حافظ